2019年和2020年，中山市连续两年将“环湾布局，向东发展”战略写进政府工作报告，打造立体化交通网络体系、建高水平大学、引进大科学装置，多项瞄准东岸外溢资源的项目先后启动，其中不少是对照深中通道建成通车为限，倒排建设工期。
现在小贝就介绍超级工程—深中通道。
中山交通特辑·深中通道一桥直通，中山半小时直达深圳！
2020-11-02
深中通道位于珠江中游核心区域，是集“桥、岛、隧、地下互通”于一体的世界级跨海信道工程，全长24公里，北距虎门大桥下游约30公里，南距港珠澳大桥上游约38公里。
项目起于深圳市宝安机场南，与广深沿江高速相接，设机场枢纽互通立交，东接机荷高速，终于中山市翠亨新区马鞍岛。
上岸后，可与在建的中山到开平高速公路对接，通过连接线实现在深圳、中山及广州南沙登陆。
设计时速100km/h、双向八车道。跨海段长22.39km，陆地段长1.64km。主线桥梁总长16.985km，隧道长6.87km，海中设置东、西两处人工岛。
深中通道计划在2024年完工
车程将由2小时缩减为20分钟
深中通道对中山意味着什么？
中山至深圳的距离从梯字型的折线变成了直线。
此前，从中山到深圳，要么走北边的虎门大桥，不仅给虎门大桥增加负担，堵车更是日常，要么通过香港走港珠澳大桥，绕路太远，时间和通行成本都会增加。
届时，中山与深圳直接通达，6.8公里的双向8车道，将大大缩短中山与深圳的交通距离和交通时间。
深中通道通车后，中山市民驾车去深圳机场、前海等地，由以往绕行虎门大桥上百公里变为跨江直达，现在中山到深圳的通行时间大约为2小时，深中通道通车后，将会缩短十倍，中山到深圳只需要20分钟。
深中通道就是一条黄金通道
中山成为大湾区黄金洼地
中山地理优势也将被彻底激活，在珠三角城市群中担当贯穿南北、承东启西的角色，珠江口门户城市和交通桥头堡地位得以确立，南山、横琴、前海三大自贸区对中山的辐射能力也将随之增强。
中山楼市将享受这三大片区的溢价。
另外大家比较关心的就是深中通道的出口问题。
关于深中通道在中山的“5大出口”分别是：马鞍岛出口、黎村出口、博爱路出口、城轨中山站出口、港口出口。
1.翠亨快线黎村出口
深中通道翠亨快线东部基本是沿着环茂一路至三路连接沿江东路至马鞍岛接驳深中通道大桥，翠亨快线中部是连接博爱路向南转向南朗，直达翠亨新区。
黎村位于火炬开发区环茂二路南，是深中通道翠亨快线第1个出口，此出口离深中通道上岸的马鞍岛直线在3千米左右，实际道路距离超过6千米；距火炬开发区区中心太阳城购物中心3千米。
2.博爱路出口
深中通道第2个出口位于博爱路，其具体位置在于博爱路已通车的第1个“翠亨快线隧道”，出口直接接入通向城区的博爱路下沉隧道。
3.城轨中山站出口
中山将建一条中开高速直接深中通道马鞍岛，此条高速贯穿中山城区，与中山拟建的城轨2号线小榄至开发区马鞍岛规划线路（城区线路）基本一致。
深中通道的第3个出口位于目前已开通的轻轨中山站附近，与城轨中山站相通，此出口位于火炬开发区的西端，与中山东区管辖区域相连。
4.港口（深罗高速中山北高速出口）
深中通道在马鞍岛上线于港口新隆立交桥互通（具体位置在港口保利国际广场北面广澳高速G4中江高速立交桥）中江高速将建延长线在新隆立交向东直达火炬区马鞍岛，其出口就在中江高速（现更名为深罗高速）港口出口，也就是中山北高速出口。
马鞍岛
黄金通道中的明珠
深中通道，中山的竞争力会大大增强。
不过，利好程度也有主次。
那么问题来了，中山的哪个区域才是最大受益者？
哪里距离深圳最近，哪里就最受益，最有价值。
答案毫无疑问是翠亨新区。
翠亨新区是深中通道西岸的落脚点，同时也是粤港澳大湾区地理几何中心 ，是南沙、前海、横琴三个新区和广深港澳四大城市两个“同心圆”的圆心位置 。
如果说翠亨新区是深中通道的几何中心，那么马鞍岛则是黄金通道中的明珠。
在购房者最关心的教育和医疗配套设施上，马鞍岛也不遗余力地加大投入。
马鞍岛内规划了13所小学，9所中学，18所幼儿园；医疗配套上，规划了7所医院。
随着开发商马鞍岛拿地热情高涨，后续会有楼盘陆续推出。
对标前海的马鞍岛，在深中通道开通前，或许都是买入的好时机。
目前深中通道中山大桥主塔塔底连接系梁顺利完成，标志着施工将由水下施工进入高空施工状态，为圆满完成年度建设目标奠定重要基础。
项目建成通车后，中山至深圳，将从2小时车程缩短至20分钟，两岸的经济、人口、产业又将迎来一轮新的提升。
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