日前，起湾道快速化改造已经基本敲定重要节点方案。
起湾道主线将建设4座隧道、1座桥梁、7座人行过街通道，北接三角快线，南连坦洲快线，成为中山中心城区一条重要的南北快速交通通道。
从南至北，起湾道先后与兴文路、博爱路、新华街、新龙街、东裕路、中山路、孙文东路等21条道路相交。
作为中心城区一条南北向交通要道，起湾道交通繁忙，在上下班高峰期，博爱路、中山路、孙文中路等路口均出现不同程度的交通拥堵现象。
起湾道快速化改造之后，可以有效提高道路自身的通行能力，缓解交通拥堵，实现市区内部交通快速通行。
另外，起湾道将新增一条跨岐江河的通道，对于缓解蝴蝶桥交通也有一定的作用，同时直接连接三角快线，可以加快中心城区与北部镇区的联系，为岐江新城建设提供强有力的交通支持。
起湾道快速化如何实现？
根据设计方案，起湾道在重要节点上将建设下穿隧道或者上跨立交，现有的一些小的路口，采用人行过街通道的方式解决人行难题，计划建设7座人行地道，实现全程快速通行。
起湾道从金字山隧道到三角快线附近，全长约8.8公里，重要的交通节点从南往北依次为金字山隧道、博爱路、中山路、孙文东路、康华路、世纪大道等。
在既有隧道基础上，向外侧扩挖为分离式双向六车道，非机动车道采取新建独立单洞形式。
（效果图）
采用高架桥形式连续跨越博爱路、兴文路，南接金字山隧道。
采用隧道连续下穿孙文东路、桃苑路和中山路，临近崩山涌一侧采用桥梁拼宽方案，隧道采用双向六车道方案。
（规划图）
采用主线下穿+地面平交方案，起湾道南北向为地下隧道，地面层平交解决东西向直行和转向交通。
采用三层菱形立交方案，起湾道南北向为地下隧道，世纪大道东西向为上跨桥梁，地面层平交解决转向交通。
这4座隧道和1座桥梁
将是起湾道上重要的交通节点
值得注意的是，孙文东路—中山路隧道直接连续下穿中山路、桃苑路和孙文东路，隧道全长约1690米，比长江路上孙中隧道还要长。
因中山路为东西向城市主干路，且部分位置预留快速化条件，根据交通量预测和服务水平分析，以及起湾道快速后对中山路东西向交通影响，中山路节点计划采用三层立交方案。
即起湾道下穿中山路，东西向交通中山路将再次下穿起湾道隧道，形成三层立交。
起湾道快速化改造项目意义重大，建设任务重、时间紧，目前该项目设计方案基本明确，中山市住建局正在进行方案细化和初步设计编制，计划于2020年内选择局部条件理想路段先行动工建设。
（效果图）
据了解，率先动工的将是康华路以北路段。
起湾道快速化改造工程道路重要节点路段按照“主6+辅4”的高标准建设，快速化改造后，设计速度60km/h，预留远期提速至80km/h。
未来建成后，全程由金字山隧道南至三角快线不到10分钟就能穿过主城区。
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