8月13日下午，在中山火炬高技术产业开发区建区30周年高质量发展研讨会上，围绕如何“高”“新”这两篇文章，中国工程院院士张英泽，广东药科大学党委副书记、校长郭姣，腾讯云政务副总经理杨革生，毅达资本合伙人、广东财经大学特聘教授戴华坤，深圳城市规划设计院副院长单樑， 深圳清华大学研究院产业规划研究中心主任刘战国等嘉宾分享了相关经验，以“头脑风暴”为火炬区高质量发展提供不同维度的思路。
深圳市城市规划设计研究院副院长单樑从深圳城市规划的视角来看待火炬开发区的未来发展：“经过30年的发展，火炬开发区的建设取得了令人瞩目的成就，城市建设的框架已经全面拉开。与此同时，开发区还有令人羡慕的靠山临水的优异生态空间环境。”
“三十而立”的火炬开发区找到了下一步的发展方向与目标——创新驱动发展示范区和高质量发展先行区。单樑认为，在大方向确立的前提下，中山还应该多思考目标的实现路径。
曾经追求数量、规模的粗放式城市建造方式只是将城市当做增长容器，实际上城市不是简单的房子集合体，而是非常复杂的有机生命体。
“从火炬开发区再出发、再发展的角度来说，我们的发展思路应该从‘盖房子住人’变为‘用好的城市留住人’。”
单樑打了个比方：创新人群可以被叫做“现代的游牧民族”，追求“逐水草而居”的高质量、充满活力的生活方式。“营造高质量、高品质的城市已经成为深圳城市规划的一种价值认同。” 单樑说。
从环湾区的发展格局来说，单樑认为湾区东岸、西岸发展确实存在代差和时差。
“但我们觉得，火炬乃至中山正好可以利用这个‘势能差’，”来承接深中通道通车后的产业外溢，同时也可以作为湾区西部高端化、国际化要素向一线城市集聚的承接点。对于湾区城市之间存在的“时差”，单樑认为深中通道将使中山和深圳从两个“时区”进入了同一个“时区”。“站在未来思考当下，我们应当在城市建设上，在标准追求上与深圳同步。” 单樑说。
作为深圳市城市规划设计研究院副院长，单樑表示，深圳正在主动谋划对接中山，希望通过深中通道的发展真正开启双城生活时代。
“未来深圳将准备400辆大巴，每天24小时往返作为深中通道的摆渡车，直接通到中山的重要大型居住区，双城生活可以说真正触手可及。”
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6、本文来源于南方+：深圳城规院副院长单樑：规划未来每天超400辆大巴往返深中